<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	>
<channel>
	<title>Commenti a: Vespa Rally</title>
	<atom:link href="http://www.vespausata.it/modelli/vespa-rally/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://www.vespausata.it/modelli/vespa-rally/</link>
	<description></description>
	<pubDate>Sat, 19 May 2012 12:46:37 +0000</pubDate>
	<generator>http://wordpress.org/?v=2.7.1</generator>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
		<item>
		<title>Di: gustav</title>
		<link>http://www.vespausata.it/modelli/vespa-rally/comment-page-1/#comment-105</link>
		<dc:creator>gustav</dc:creator>
		<pubDate>Sat, 10 Mar 2012 19:36:30 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://localhost:8888/wp/?p=124#comment-105</guid>
		<description>La migliore vespa in assoluto, perchè unisce lo stile della vespa classico alla potenza di un mezzo più moderno. Prodotta in poco più di 40 mial esemplari, della versione 200 cc credo che ne rimangano in circolazione davvero poche. La prima serie si differenzia dalla seconda per lo speglimento sotto sella e per l'accensione: la prima serie montava uno stato a 6 volt ed ua bobina at prodotta dalla spagnola femsatronic, la seconda serie invece monta una accensione sempre elettronica  con bobina ducati.  Le quotazioni della rally sono orami salite alle stelle. Me è una vespa che vale tutti i soldi che si spendono. La preferisco nella classica colorazione rosso corsa con gomme pirelli sc 30. UN MITO</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>La migliore vespa in assoluto, perchè unisce lo stile della vespa classico alla potenza di un mezzo più moderno. Prodotta in poco più di 40 mial esemplari, della versione 200 cc credo che ne rimangano in circolazione davvero poche. La prima serie si differenzia dalla seconda per lo speglimento sotto sella e per l&#8217;accensione: la prima serie montava uno stato a 6 volt ed ua bobina at prodotta dalla spagnola femsatronic, la seconda serie invece monta una accensione sempre elettronica  con bobina ducati.  Le quotazioni della rally sono orami salite alle stelle. Me è una vespa che vale tutti i soldi che si spendono. La preferisco nella classica colorazione rosso corsa con gomme pirelli sc 30. UN MITO</p>
]]></content:encoded>
	</item>
</channel>
</rss>

